专家解读 车险费改落地对经销商的三大负面影

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二、售后事变车业务经营艰苦加大。

根据以上分析，宋涛秘书长断定，此次费改在进一步标准市场的基本上，对经销商保险及事故车业务的经营治理带来了新的严格的挑衅，再加之近期其它相干监管政策的密集公布，如果经销商经营管理者们对各项政策懂得不到位，应答不迭时，极易引发经营方面的问题。

新车保费既是保险公司的优质保费主要来源，也是经销商金融衍生业务的主要板块。新车保费的手续费返点个别会高于续保业务，同时这局部的返点基础不会直接让利给客户，而是作为金融衍生服务利润计入经销商的GP3（含衍生业务新车毛利率），并且盘踞较大的比重。新规实施后，会重创这部门的利润收入，构成GP3的显明下跌。受目前车市不景气的影响，大多数车商团体GP2（含返利不含衍生新车毛利率）已经为负，GP3也已明显下滑趋势，处于历史最低程度。假如新车车险返佣贡献再呈现显著降落，将直接影响各店的GP3贡献，给多个要害性经营指标带来肉眼可见的严峻冲击。

不外一直以来保险公司对经销商存在一种“爱恨交错”的庞杂配合感情。 一方面“爱”在承保端，因为新车保费存在“承保浸透率高，单均保费奉献高，新车脱险率低跟新车满期赔付率低”的“两高两低”的特点，新车客户始终是保险公司眼中的优质保费起源，因而作为新车保费重要来源的汽车经销商天然更受保险公司青眼，也得到了良多政策的支撑。 另一方面“恨”在理赔端，因为原厂件应用率极高，重大失衡的换修比以及各种剧烈的成本博弈，保险公司的理赔端存在诸多不满，然而有碍于前端业务带来了优质资源，而只能采用理赔尺度含混化压减和理赔政策逐步收紧的措施去把持本钱上涨。

9月19日，第三次车险综合改造正式在全国范畴内开端实行。依据协会对多方面信息的收集和剖析，中国汽车流畅协会副秘书长兼金融分会秘书长宋涛以为,2018年香港开码结果，此次费改对经销商的影响能够说十分大，从某种水平来说甚至不亚于对保险公司的影响。

原题目：专家解读 | 车险费改落地对经销商的三大负面影响

三、原有的协作模式面临宏大不断定性。

一、店面单车利润收入收到严峻冲击。

这次费改明白要求保险公司费用率下降至25%，赔付率上升至75%，考虑到保费充分度明显下降和保险义务扩展带来的赔付明显回升等情形，揣测保险公司必将在理赔端采取多种方法增强节制理赔成本，预计会在工时费缩减，配件折扣加大和更多推举非原厂渠道维修等方面采取必要的举动，这样对于店真个售后事故车收入及利润会造成很明显的冲击，再斟酌到事故车的利润贡献占领目前经销商售后乃至整体利润贡献的主要地位，这部分的影响将是无比伟大且深远的。不过由于这部分的数据统计和分析难题以及政策效应的滞后性，会给经销商的决议层造成必定的困惑性，极易造成“温水煮田鸡”的不利局势。

一直以来经销商都是凭借本身在保费代销才能上的上风去制衡保险公司从而失掉各种资源支持，这种制衡作用的极致就是形成了“保费换产值”的合作模式。费改之后，由于经销商的保费代销能力下降，同时叠加保险公司理赔政策的收紧，当经销商的会谈话语权涌现明显下降之后，转换率和转换金额同时面临下降压力，保费换产值的旧模式能为经销商取得的好处也会见临明显的缩水。这会导致事故车产值和利润率的双重下降，终极给包含售后营业现金流，零服接收率等症结性经营指标带来严重冲击。

本次费改给花费者带来了多方面的实惠，依照监管请求要实现“保费明显降低、保障明显晋升、服务明显改良”的三大目标。进步交强险保障额度，多个附加险并入贸易险主险，从新盘算基准保费和紧缩用度率等政策办法都是缭绕该改革目的去履行的。但对经销商而言，会带来比拟明显的三大不利影响：

保险和事故车业务与经销商的自身发展亲密相关，相关的监管政策变更和行业改革不可防止地影响着经销商未来发展途径的抉择。中国汽车流通协会金融分会将踊跃发展工作，连续关注将来相关合作新模式的翻新，增进经销商保险和事故车业务的精致化管理进级和高低游协同合作，搭建协调共赢的新生态。

2019年我国车险承保灵活车达2.6亿辆，保费收入8189亿元，占财险总体保费范围的63%，长期以来车险是财险范畴的第一大业务。经销商作为重要的新车承保渠道和主要的事故车维修渠道，一直是保险公司在前后端业务上异常重要的合作搭档。

本文来源：中国汽车流通协会